天匯GPS定位系統

目前全世界有4套衛星導航系統：中國北斗、美國GPS、俄羅斯“格洛納斯”、歐洲“伽利略”。隨著北斗的第14、15顆衛星在西昌發射成功，更標志我國北斗衛星導航系統逐步走向成熟。國內的不少知名廠家都開始著手打造北斗與GPS兼備車載導航儀。下面我們為大家介紹一下什么是中國北斗，中國北斗與其他導航系統相比又有什么優異之處：

北斗衛星導航系統﹝BeiDou(COMPASS)Navigation Satellite System﹞是中國正在實施的自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統。導航系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成，空間段包括5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星，地面段包括主控站、注入站和監測站等若干個地面站，用戶段包括北斗用戶終端以及與其他衛星導航系統兼容的終端。  

　　2000年，首先建成北斗導航試驗系統后，北斗衛星正式加入到世界衛生導航系統的行列。系統能使用在多方面的領域，而9月19日凌晨在西昌衛星發射中心發射的第14、15顆北斗導航衛星也都意味著我過北斗衛星將開全功能服務。


北斗衛星發射記錄

 

　　衛星 發射日期 運載火箭 軌道

 

　　第1顆北斗導航試驗衛星 2000.10.31 CZ-3A GE0

 

　　第2顆北斗導航試驗衛星 2000.12.21 CZ-3A GE0

 

　　第3顆北斗導航試驗衛星 2003.05.25 CZ-3A GE0

 

　　第4顆北斗導航試驗衛星 2007.02.03 CZ-3A GE0

 

　　第1顆北斗導航衛星 2007.04.14 CZ-3A ME0

 

　　第2顆北斗導航衛星 2009.04.15 CZ-3C GE0

 

　　第3顆北斗導航衛星 2010.01.17 CZ-3C GE0

 

　　第4顆北斗導航衛星 2010.06.02 CZ-3C GE0

 

　　第5顆北斗導航衛星 2010.08.01 CZ-3A IGS0

 

　　第6顆北斗導航衛星 2010.11.01 CZ-3C GEO

 

　　第7顆北斗導航衛星 2010.12.18 CZ-3A IGS0

 

　　第8顆北斗導航衛星 2011.04.10 CZ-3A IGS0

 

　　第9顆北斗導航衛星 2011.07.27 CZ-3A IGS0

 

　　第10顆北斗導航衛星 2011.12.02 CZ-3A IGSO

 

　　第11顆北斗導航衛星 2012.02.25 CZ-3C GEO

 

　　第12、13顆北斗導航衛星 2012.04.30 CZ-3B MEO

 

　　第14、15顆北斗導航衛星 2012.09.19 CZ-3B MEO

北斗衛星與其他導航系統有什么區別  

　　除了覆蓋范圍有所區別外，北斗衛星導航與其他導航系統相比最大的差別在于導航定位方式。北斗衛星導航系統由空間端、地面端和用戶端三部分組成。空間端包括5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星。地面端包括主控站、注入站和監測站等若 干個地面站。他并不是由終端直接接收衛星廣播信號去定位的。而是通過終端發送定位請求到地面的服務基站，再由基站溝通衛星，計算終端到地球地心的距離，衛星到終端的距離，最后解碼算出坐標之后發送給終端。換句話說，就是地面基站會保存每個終端的位置，不能去地面基站溝通就無法提供定位服務。

優點： 作為導航系統的新生力量，他必然有其過人之處，主要在定位通信綜合領域上。優勢在于北斗具有定位和通信雙重作用，具備的短信通訊功能，能與導航相結合，而這是GPS所不具備的。 另外，北斗采用接收終端不需鋪設地面基站。當災難中心的船只一秒鐘就可以發出信息，開始實施救援行動。全天候快速定位，極少的通信盲區，精度與GPS相當，而在增強區域也就是亞太地區，甚至會超過GPS。  

　　缺點： 作為四個導航系統里面發展的最晚的，北斗自然有他的不足之處，北斗系統擁有雙向通信的功能，所以在授時精度方面要差一些。而在覆蓋范圍上會比伽利略導航系統要范圍小。除此之外，使用北斗定位的資費也是一個尚未清晰的問題。

 

　　　北斗衛星的應用與發展

 

　　隨著“北斗”覆蓋網絡的不斷完善，我國衛星系統已能開展完全功能服務，但這并不意味著我國衛星民用事業能與目前普遍采用的GPS抗衡，芯片及接收終端價格、耗能、體積等方面的差距仍制約其發展。

 

　　使用北斗GPS雙系統導航，可以令到搜星數目更多，同時定位更精確。利用北斗衛星短信功能，在沙漠、草原、高山、森林等無手機信號的區域，車主都可以進行聯系與溝通。最重要的一點是建立于北斗的雙向通信功能，可以實現一鍵定位與求救。在點擊“請求救援”后，通過北斗衛星定位，車載導航會將當前地理位置發送到服務中心。

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