天匯GPS定位系統

　　民革中央建議：按經濟發展水平、常住人口決定公車數

　　晚報特派記者 馮蘭藺 報道

　　晚報訊 公車私用為何屢禁不止？數據顯示，地方公車消費已占到財政支出的6%至12%。民革中央昨日在提交全國政協的一份提案中指出，按地方經濟發展水平和常住人口決定公車數。

　　公車私用為何屢禁不止？民革中央在提案中列數其“兩宗罪”：國內公務員用車費用高，調查顯示，一輛公務車每年的運行成本，包含司機工資、福利等，至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。地方公車消費已經占到財政支出的6%至12%，有的更甚。此外，超編制配備使用轎車亦屢禁不止。

　　如何破解公車改革困局？民革中央的這份提案給出細化措施：廳局級以下官員全部取消專車，只有公務用車，保留的公務用車數量按照當地經濟發展水平和常住人口核定，由人大批準控制。同時，學習瑞典、英國等國經驗，電子監控所有公務用車，監控機構不受當地政府領導，直接向上級負責，且可以在網上公開查詢記錄。“江蘇省吳江市率先全國范圍內試點為全市公車安裝GPS，有效遏制了公車私用的現象。”

　　“政府機構可考慮向租車公司公開招標或租用，公務車的保養也可向社會公開招標。”對于此前有較多爭議的貨幣化補貼改革模式，民革中央認為不能全盤否定，“它確實取得了節省政府成本，減輕財政負擔的顯著成效，但要與公共財政體制改革和行政體制改革聯系起來。建議對不配備專車的公務員按一定標準實行適當交通補貼，鼓勵公務員私車公用。”

　　提案建議，由人大牽頭討論法規可操作性，尤其對違規行為須有具體懲罰條款。在許多國家都對未經授權私用公務車有詳細懲罰規定，包括臨時或永久取消其公車使用權、扣除工資、開除公職甚至監禁等。“在我國，卻從來沒有人因為違規使用公車而受到嚴厲懲罰。”


江蘇省吳江市率先全國范圍內試點為全市公車安裝GPS,有效遏制了公車私用的現象。” “政府機構可考慮向租車公司公開招標或租用,公務車的保養也可向社會公開招標。”對于此前有較多爭議的貨幣化補貼改革模式,民革中央認為不能全盤否定,“它確實取得了節省政府成本